| [Форум] [Помощь] [Поиск] [Выйти] |
Добро пожаловать, ![[info]](userinfo.gif){kind=small} User
|
|
|
| ||
| Как только что сообщил Влад Тихонов в Костромском времечке со ссылкой на начальника вокзала Кострома-Новая, с июня 2002 года в Кострому не только вернется скорый поезд Амур Москва-Хабаровск, но будет ходить и фирменный поезд N 2 Россия Москва-Владивосток. Будут сохранен также и почтово-багажный поезд С.-Петербург - Свердловск с прицепными вагонами до Рыбинска и Челябинска. Так что и Кострома, возможно, станет частью Транссиба?! |
| ||
| Насчет поезда Москва-Владивосток верится с трудом. В последний год хождения по Северной ж/д он даже Ярославль пролетал со свистом, без остановки. А ближе, чем до Свердловска, на него билеты из Москвы не продавали. Ну, разве что за 2 часа до отправления из снятой брони. |
| ||
| Да ладно рассказывать... В 92-94 рабоиал в омском филиале одной кировской конторы. Есзил с периоичностью раз (два) в две недели на поезде туда или обработно, частеньо попадал на россию (билеты брал и в омске и в кирове). Народец как правило приличный (много иностранцев, китаезы не в счет), но черта лысого я поверю, что его пустят через костромскую область (бабок с поросями возить из солигалича в шарью, да студетов ?), дорога раздолбана, останавливаться не где, смысл ? |
| ||
| Справедливости ради, все же следует отметить, что фирменный поезд Россия хоть и в обход Костромы, но через Костромскую область ходил почти все время до июня 2001 года, ходил и в 1992-94 годах. Но останавливался он только в Буе и в Шарье (мне самому приходилось на нем ездить в 1993 г. из Новосибирска до Буя, далее до Костромы на автобусе). Бабки с поросями на этом поезде вряд ли поедут: поезд фирменный, стоимость проезда на 30% больше. Предполагаемый перевод поездов на костромской ход в наступившем году - видимо, временное явление, поскольку магистраль Москва-Владимир-Горький-Киров-Свердловск будут реконструировать под движение скоростных поездов (по типу Октябрьской ж/д). Но, кто знает, может, некоторые поезда в Костроме и приживутся. Смысл в этом все-таки есть. Если все поезда пустить через Владимир-Горький, их наполняемость будет меньше, поскольку мест в поездах окажется гораздо больше, чем желающих уехать. А через Буй-Данилов? - там людей мало живет. |
| ||
| ну и грязная наверное эта фирменная Россия... |
| ||
| Не знаю как сейчас, но тараканов как в хабарике небыло, ковыры, проводгницы с пылесосами, белье другого качества, цветочки, занавесочки и т.д. |
| ||
| Насчет смысла, как мне кажется, в пользу Костромы аргументы есть. С точки зрения эксплуатации локомотивов. Сейчас, когда поезд только один на Москву, чтобы не позволить мощному электровозу простаивать в Костроме с 5 до 23 часов, его порожняком гоняют в Ярославль. Хабаровский поезд ходит через день. Следовательно, он один проблему простоя или холостого пробега электровоза не решит. Россия сейчас тоже ходит через день. Вот и причина. Чем больше поездов будет идти через Кострому, тем эффективнее будет использование локомотивов. |
| ||
| В смысле? Вообще чей это электровоз курсирующий на Москву? Костромской или нет? И как он вообще эксплуатируется? Зачем его гонять в Ярославль порожняком? |
| ||
| Электровоз, расчитанный на составы в 22-24 вагона - ЧС-7 принадлежит Московской ж/д. Электровоз пассажирский. Локомотивные бригады московские. Поскольку встречных пассажирских поездов в Костроме на Москву нет, ему приходится либо простаивать, либо таскать питерские вагоны до Нерехты и обратно. От второго варианта отказались: выгоднее питерские вагоны возить маленьким маневровым тепловозиком, чем бездарно жечь электроэнергию... Да и аренда ЧC-7 Северной ж/д влетает в копеечку... |
| ||
| Вообще-то Костромскому времечку, в отличие от служб новостей ГТРК и ТРК Русь верить можно! Сколько трещали и по ГТРК, и по Руси, что хабарик вернут еще в октябре-ноябре! Тихонов же еще в октябре, сразу же после этих уток сказал: до лета 2002 г. новых поездов не ждите. И оказался прав. И не только насчет поезда... Кстати, никак не пойму, почему МПС так и не решиться пустить прицепные вагоны Москва-Волгореченск с кинешемским поездом и пригородный поезд до Фурманова через Приволжск. Поезда бы явно не пустовали... Ведь и ж/д станция в Волгореченске есть, и даже здание вокзала построено, и 2 пассажирские платформы... Кстати, вокзал прямо напротив проходной ГРЭС... По количеству населению Волгореченск, кстати говоря, уже догоняет Шарью! А чтобы уехать в Москву, волгореченцам нужно садиться на последний автобус до Костромы и ждать там поезд почти 3 часа! |
| ||
| С какого перепугу? Иванову-то вы нахрен нужны? Не тот регион. Была бы ветка до Костромы, то мож чего и было бы - прибыл костромской-вагоны отцепили-отправили в Волгореченск. А так... ВОзни ещё с составом посреди пути следования. И стоянку поезда надо будет делать для прицепки вагонов и опробования тормозов. То же самое при пути назад. |
| ||
| C другой стороны, станция Волгореченск относится к Ивановскому отделению дороги, следовательно, все налоги с продаж от реализации билетов пойдут в ивановский областной бюджет. (А станция Кострома-Новая - относится к ярославскому отделению, у нее и ИНН ярославский!) Кроме того, есть подозрение, что волгореченским предприятиям (Трубный завод, ГРЭС) проще компенсировать Ивановскому отделению Северной железной дороги убытки от пригородного поезда Фурманов - Волгореченск (лучше бы Иваново-Волгореченск), чем организовывать автобусные перевозки своих рабочих до Приволжска и Фурманова. |
| ||
| Прицепные вагоны к поезду N 674/673 Москва-Кинешма придется перецеплять не в Фурманове, а на ст. Ермолино, поскольку этот поезд Фурманов не проходит и проходить не может! Время прибытия на ст. Ермолино из Москвы п.674 в 7:19 утра. В Волгореченск ранее 9 утра прицепной вагон не прибудет. Для пасажиров это неудобно. Тем более, пригородный поезд прибытием в Волгореченск в 9 утра будет неудобным для большинства пассажиров. Так что прицеплять беспересадочный вагон Москва-Волгореченск к пригородному поезду не получится. Хотя, с другой стороны, прицепной вагон Москва-Волгореченск обслуживал бы пассажиров Ивановской области в неменьшей степени, чем волгореченцев: ведь у Фурманова и Приволжска (а только Фурманов больше Волгореченска раза в полтора и Приволжск почти как Волгореченск) нет прямого сообщения с Москвой. Так что Ивановскому отделению Сев. ж/д. есть над чем задуматься! |
| ||
| Это не разумно пускать поезда на Москву через каждую деревню |
| ||
| Это Волгореченск - деревня??? Поезд Москва-Шарья ходит на вдвое большее расстояние и по таким медвежьим углам... |
| ||
| Что Шарья деревня, что Волгореченск деревня, просто Шарье повезло что она на трассе находится |
| ||
| Эх Москва-Хабаровск, нахлынули воспоминания.... Чувствую, скоро и коммунизм нам вернут, да так и есть, все к этому неявно движется, я уже соскучился....шутка. |
| ||
| Только сегодня получен официальный ответ из МПС. Но с чего Вы, собственно, взяли, что именно Россия будет ходить через Кострому?! Через Кострому действительно будет ходить поезд Москва-Владивосток, но только не фирменный скорый Россия, а пассажирский N 318/317, и только с июня по сентябрь. По четным дням будет ходить 43/44 Хабаровск-Москва, по нечетным 318/317 М.-Владивосток. Что же касается почтово-багажного поезда 934/933 С.-Петербург-Свердловск, вопрос с прицепными вагонами к нему пока еще не решен. Скорее всего, вагоны с ним (1-2 общих и 2-3 плацкартных, в зависимости от сезона) будут курсировать от Рыбинска до Кирова, а поезд 644/643 Кострома-Свеча будет урезан до Шарьи и будет ходить по тем дням, когда нет поезда 934/933. Но не исключено, что прицепных вагонов к почтово-багажному вообще не будет, зато через Кострому пройдет поезд Москва-Шарья. (Для пассажиров-костромичей, однако, последний вариант будет крайне неудобным.) |
Отправил